41K views · 1.8K reactions | ＼毎月恒例！ 収蔵車両走行ビデオ／...
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FacebookHonda 本田技研工業
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Honda 本田技研工業. . \毎月恒例！ 収蔵車両走行ビデオ／ ホンダコレクションホールで収蔵する二輪・四輪・レーシングマシンを走行可能な状態に保つ「動態保存」の様子を収めた走行ビデオの新作を公開しました。 今回はバイク編に、初めて走行シーンを ...
視聴回数: 25.1万 回1 週間前
Honda CX500 Review
2019 Honda CB500X First Ride Review
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2024 Honda PCX
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2025 Honda NX500
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La Honda CX650 Turbo fue la última incursión de Honda en la moda de las motocicletas turboalimentadas, que duró apenas unos pocos años en la década de 1980. En 1982, Honda revolucionó el mundo del motociclismo con el primer motor turboalimentado de fábrica con inyección de combustible en una motocicleta, utilizando como base el motor bicilíndrico en V refrigerado por líquido de la CX500. Disponible solo a partir de 1983, esta CX650 Turbo de "nueva generación" mejoró la plataforma de la CX Turbo
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Honda Replaces the CB500X With Its NX500 Adventure Bike
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Promoted | Honda CB500X: Ready For The Rough Stuff
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HONDA GL400 CX500 Cafe Racer Scrambler Custom カフェレーサー スクランブラー カスタム はじめてのバイクカスタム episode.3
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ドリームCB450(1965)量産バイク世界初のDOHC搭載「オートバイの王様」 量産初のDOHCを搭載した当時26万8000円のドリームCB450（1965年モデル）について 当時、北米市場は欧州メーカーの500㏄～650㏄の大排気量バイクが席巻していました ホンダの販売は伸びていたものの、どれも小排気量のバイクだったことから ホンダは「コンドル計画」を立ち上げ、北米市場の覇者となるべくチャレンジしたのでした 目標は、当時最速を誇った、649㏄最高出力45PSのトライアンフT120ボンネビルでした しかし、ホンダが用意したエンジンは444㏄で、排気量的には劣るものでした にもかかわらず、ホンダの技術陣は大いに自信を持っていて、 それはレースで培った技術力に裏打ちされた根拠のある自信でした 当時、ホンダは現在のMotoGPのルーツとなる「ロードレース世界選手権」に参戦していました ここからフィードバックした答えこそが、量産車世界初のDOHCを搭載した 空冷並列2気筒4ストロークエンジンだったのです 最高出力43PS、最高速181.96km、0-400m加速13.9秒を4速MTと444㏄
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