トヨタはジャパンモビリティショー2025で、2台のハイエース・コンセプトを発表しました。他にも『カヨイバコ（KAYOIBAKO）』と呼ばれるコンセプトも展示されています。桃田健史の解説です。

小柄で安価なフィアットが土台のアバルト600eリアバンパー裏のスピーカーから再生される排気音 深く愛されるエキゾチックな異端ブランド UK編集部が上陸を記念しサソリを探しに ...

安全面では、国内大型商用車として初めて『車輪脱落予兆検知システム』を全車標準装備した。タイヤの振動や回転データを解析し、ホイールナットの緩みを検知して警告する仕組みだ。

小柄で安価なファミリーカーを土台に、サスペンションを強化し、ワイドなホイールとタイヤを履かせ、パワーアップし、ボディキットやステッカーで飾ってある。レシピは、以前のアバルトと大きくは違わない。 カルロ・アバルト氏が手掛けた フィアット ...

ボディサイズは、BMWやメルセデスの競合と同様に成長。サルーンは全長4999mm、全幅1875mm、全高1450mmで初代A8に迫るが、5シリーズよりは短い。前後のガラスが傾斜し、フェンダーがブリスター状に優しく膨らんだフォルムは、美しいと思う。

メルセデス・ベンツ日本は、ジャパンモビリティショー2025で新型CLAを日本初公開しました。上級モデルより一歩先に行く新しい取り組みが満載で、別物といえる進化が伝わってきます。桃田健史のレポートです。

トヨタは2027または2028年に全固体電池を量産車に採用するという計画を進めています。「高出力でコンパクト、長距離走行が可能」とされ、レクサスの新型スーパーカーに搭載される可能性があります。

ジャパンモビリティショー2025で『スズキ・ビジョンeスカイ』がワールドプレミアされました。果たして『量産化を目指す軽乗用EVコンセプト』に込めた想いとは。会場で開発担当者に篠原政明がインタビューしました。

現役プロダクトデザイナーの渕野健太郎が今回取り上げるのは、ジャパンモビリティショー2025会場で注目したクルマたちです。マツダのコンパクトなコンセプト、ダイハツの2台、キアの乗用ミニバンをピックアップします。

一方の『H2FC』は、水素を電力に変換しモーターを駆動させる燃料電池トラックで、燃料として圧縮水素ガスと比べてより密度が高い液体水素を採用。最大1200kmの航続距離と15分以内の充填時間を実現。リアボディもディーゼル車と同等のサイズを確保し、積載スペースを犠牲にしていない。

BYDの『軽自動車EV』がジャパンモビリティショー2025に登場しました。車名は『ラッコ（RACCO）』です。まだプロトタイプですが、実車は市販車と見間違うほどの仕上がりでした。桃田健史がレポートします。

ベントレーは来週、初のEVの詳細を明らかにすると発表しました。全長5m以下の比較的コンパクトなモデルで、『EXP 15』コンセプトの影響を受けたデザインとなる見込みです。正式発表は来年を予定しています。