なんとなくパッとしない存在から、一躍スターダムへ！ なんかパッとしない中途半端なベース車から、最高のFFスポーツと評価が一変した初代インテグラタイプR MOBY編集部が試している「AIに聞いてみた、30〜50代のクルマ好きが興味ある名車シリーズ ...

急務の「インテグラ」テコ入れだが、結果はホンダ全体のイメージアップ もはやSUVやミニバンメーカーになったのか…と嘆かれたホンダによる「意地の一撃」だったとも言えるだろう 特に問題だったのはシビックとアコードの中間にあたる小型大衆車 ...

ホンダで2番目の、そして「現実的に誰もが買える」最初のタイプRとなった、初代インテグラ タイプR、DC2(3ドアクーペ)および、DB8(4ドアハードトップ)は、性能やスポーティなルックスはともかく、レーシーな印象が薄かった1.6～1.8L級大衆車だった ...

現代のシビックタイプRに通ずる快速セダン！ コンディションアップを兼ねて肩肘を張らないストリート仕様に移行中！ 「走りは楽しみたいけど、家族も乗せなきゃいけないし…」といった悩みは、古今東西変わらぬもの。ここで紹介するDB8のオーナーも ...

常に最新のトレンドを敏感にキャッチしながら、古き良き定番スタイルに最新のトレンドをミックスさせ、新たなスタイルへと変貌させていくのがオーナーの手法。 そんなポリシーが凝縮された象徴的なパートのひとつがホイール。実はこれ、他ブランドの ...

モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。 タイプR登場以前～ルーツは5ドアファミリーカー インテグラのルーツを探っていくと「クイント・インテグラ」という車に、更に遡れば1980年に登場し ...

大ヒットの2代目に続いた3代目は人気が減速 1993年7月にデビューした3代目インテグラ（4ドアハードトップ） 1993（平成5）年7月22日、ホンダが3代目インテグラの4ドアハードトップを発表、翌日から発売が始まりました。 “かっこインテグラ”のCMフレーズ ...