日産Z33型「フェアレディZ」が大好きで、現在で4台目となる“Momoka”さん。このクルマの前に乗っていたZ33は、ツインターボ化するためにエンジンを2.5L VQ型に載せ替え、苦労して車検を通したそうなのですがターボ関連のパーツ調達の問題で手放してしまい ...

ある程度手が入っている状態のZ33型を購入 軽カーからの乗り換えで、ロケットバニーのエアロパーツなどがセットされていた2006年式の日産Z33型「フェアレディZ」を2023年11月に購入した“mcar_Z33”さん。R34型「スカイラインGT-R」の限定カラー、ミッドナイト ...

地を這う車体にドア2枚。「利便性」とはかけ離れた官能的なスタイルに、心酔してやまない女性たちがいる。流麗なボディを颯爽と駆る彼女たちの、愛車に傾ける情熱に迫る！ ここでは、愛機であるZ33に並々ならぬ愛情を注ぐ現役モデル「ももか」さんを ...

仕事中の事故で下半身の自由を失っても、彼はハンドルを離さなかった。手動運転装置を駆使し、Z33で再びサーキットへ…。走ることを諦めなかった男の“もう一度走る理由”がここにある。 今回紹介するZ33型フェアレディZのオーナー・水さんは、下半身 ...

手動運転装置を駆使し、サーキットを疾走！ 今回紹介するZ33型フェアレディZのオーナー・水さんは、下半身不随というハンデをものともせず、両腕だけでサーキット走行を楽しんでいる熱き走り屋だ。 「S15シルビアやRX-8といったマニュアル車を乗り継いで ...

Z33”華艶”/Z33”華艶”ver,narrow 【Spirit玲】 シルビア、180SX、Z33型フェアレディZといった日産車のエアロパーツを開発して ...

今回の愛車紹介はフェアレディZ33です。一般的なカスタムでは、既製品を利用して思い通りの1台を作り上げますが、このZ33のエアロパーツは、なんと自作！オールペンも全て自分でおこない、他車種のパーツを活用するという非常に珍しいカスタムが施され ...

2002年7月にデビューした現行フェアレディZ。「スポーツカーは進化し続けるべき」という開発責任者の言葉どおり毎年何らかの形で改良を実施。モデル末期を迎えた今でも、色褪せない魅力を放つZ33をあらためて語る。 写真は2007年1月以降の最新モデル。

シルビアを主体にハイパワー＆ハイスピード化が進むドリフトシーン。高騰する車両価格やチューニングコスト、何より街乗りやドリフトを気軽に楽しめない状況を悩んでいたスーパーメイドの吉田代表が『クルマ遊びの原点回帰』としてチョイスしたのは ...

速く、美しく、気持ちいい。五感に訴えかけるスポーツカー＆オープンカーをご紹介！ ボディサイズは、4250×1845×1315mmと、先代Z33よりも65mm短く、30mmワイドに。価格362万2500円～446万2500円 スポーツカー好きの筆者は、「フェアレディZ」というだけで ...

モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。 Z33フェアレディZは日産を代表するスポーツカーで、通算5代目にあたるモデルです。そしてZ33のデビューから2年後の2004年に限定販売された「S-tune GT ...

スペース確保のためにエンジン高を30mmアップ 汎用性の高い設計のVQ35DEを搭載したZ33は、発売当初から“鈍重”と評されることが多かった。カタログ上の最高出力は280psを誇っていたが、NA仕様ということもあり、チューニングベースとしての伸びしろは限ら ...