本田技研工業は12月20日、伊ミラノで開催されたモーターサイクルショー「EICMA 2023」で世界初公開した「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）」の技術説明会を開催。会場でHonda E-Clutch搭載車の「CB650R」が公開された。 ホンダが世界で初めて開発した「Honda E ...

本田技研工業は1月17日、軽二輪クルーザーモデル「Rebel 250」の一部仕様変更をするとともに、Rebel250をベースに電子制御技術「Honda E-Clutch」を搭載した、「Rebel 250 E-Clutch」「Rebel 250 S Edition E-Clutch」をタイプ設定すると発表した。 価格と発売日はRebel 250が63万 ...

「これ、もうクラッチいらないのでは？」と思わず口に出た、ホンダの電子制御クラッチ「Eクラッチ」。発進・停止・Uターンといった低速域での性能から、あえてクラッチレバーを残した理由、そして小排気量車にも適応可能な拡張性まで。その完成度の ...

本田技研工業（以下、ホンダ）は2024年4月25日、外観を一新しエンジン性能にも改良を加えたロードスポーツモデル「CB650R」と「CBR650R」の新型を発売。続く6月13日には、クラッチ操作を必要としない「Honda E-Clutch」搭載モデルの発売を開始した。 Honda E-Clutch ...

今回紹介する車両は、世界初の電子制御技術「HONDA E-Clutch（イー・クラッチ）」システムを搭載した、『CB650R』と『CBR650R』。この2台をメディア試乗会にて試乗してきました。昨年秋頃に発表され、3月のモーターサイクルショーで実際にエンジンが展示され ...

「利便性に優れ、より簡便な操作で扱える、より安全で楽しい二輪車」の実現を目指して二輪車開発を長年続けるHonda。その製品群は、日常の移動手段としての利便性や快適性を重視した「COMMUTER」モデルと、スポーツ向けをはじめとした趣味性が重視される ...

「Honda E-Clutch」（イー・クラッチ）を搭載した『CB650R』と『CBR650R』にクローズドコースで試乗したのだが、乗り初めてすぐ出来映えに驚いた。“進化型MT（マニュアルトランスミッション）”をうたうE-Clutchは「出しゃばらない、やさしい電子制御システム ...

Hondaは、力強さと軽快な走りをイメージさせるスクランブラースタイルの軽二輪スポーツモデル「CL250」の一部仕様変更をするとともに、電子制御技術「Honda E-Clutch」を搭載した「CL250 E-Clutch」をタイプ設定し、10月24日（金）に発売します。 参考画像は添付 ...

2個のモーターでクラッチ操作を自動化 「これ以上“優等生”にしちゃってどうするんですか？」と、いささか理不尽な言葉を投げかけたくなるのが、ホンダのフルカウルモデル、CBR650R E-Clutch。左手でクラッチ操作をしなくてもシフト可能なE-Clutchシステム ...

近年、電子制御シフト機構を採用するバイクが増加中だ。とくにホンダが「E-クラッチ」、ヤマハでは「Y-AMT（ワイ・エーエムティ）」という新機構をそれぞれ開発し、続々と採用モデルを発売している。どちらの機構も、4輪のAT（オートマチック ...

世界初の二輪車用「Honda E-Clutch」を開発 Hondaは、二輪車用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチコントロールを自動制御することで、ライダーの手動によるクラッチレバー操作（※1）を不要とした、「Honda E-Clutch（ホンダイークラッチ）」を世界 ...

「CB650R」の主な特徴としては、ヘッドライトのデザインをエアロマネジメントに寄与しながら車体の台形フォルムを引き立てるスラント形状に変更。シュラウドを上質な金属質感としたコンパクトな面形状のデザインに変更している。 「CB650R」の ...