JR東日本が羽田空港への「アクセス新線」を建設している。2031年開業を見込んでいる。すでに京急線やモノレールが走る中、なぜJRが新線建設に動くのか。ルポライターの昼間たかしさんがアクセス線をめぐるJRの狙いを読み解く――。

南武線羽田直通の期待　筆者（北村幸太郎、鉄道ジャーナリスト）は前回、「羽田アクセス線「中央線直通」は可能なのか？──都知事が期待、課題を解決する「三つの改良工事」をご存じか」（2025年10月5日配信）という記事を書いた。そのなかで目立った記事への反 ...

JR東日本が羽田空港への「アクセス新線」を建設している。2031年開業を見込んでいる。すでに京急線やモノレールが走る中、なぜJRが新線建設に動くのか。ルポライターの昼間たかしさんがアクセス線をめぐるJRの狙いを読み解く――。

2025年2月26日、小池都知事は、JR羽田アクセス線西山手ルートを中央線・埼京線に接続し、多摩方面への空港アクセスを強化すると明言した。羽田空港の国際化が進むなか、都心と西東京エリアを直結する公共交通の整備は重要な課題である。 【画像 ...

NearMe（ニアミー）は、街の中に設けた仮想停留所（NearMe Spot）から羽田空港へ直行できる「エアポートシャトル」の新たな取り組みを開始すると発表した。

近年、訪日外国人観光客が急増しており、特に富士山・富士五湖エリアは人気の観光地として国内外から注目を集めている。今回の平日便運行再開により、羽田空港から富士五湖エリアへの乗換なしの直通アクセスを平日にも拡大し、より快適で便利な移動手段を提供する。

蒲田駅と京急蒲田駅（東京都大田区）をつなぐ800メートルの鉄道新線に注目が集まっている。2つの駅をつなぎ、羽田空港に直結する｢新空港線｣（蒲蒲線）構想は、長年実現しないまま放置されてきた。その理由とは何か。ライターの昼間たかしさんが“幻の直結路線”に ...

羽田空港のターミナルを運営する日本空港ビルデング（9706）と東京国際空港ターミナル（TIAT）がまとめた2025年6月の国内線と国際線を合わせた総旅客数は、前年同月比5.8％増の719万9649人だった。このうち国内線の旅客数は6.7％増の519万7704人で、12カ月（1年 ...

JR・東急線の蒲田駅と京急線の京急蒲田駅を結ぶ「新空港線」（通称・蒲蒲線）が、開業に向けて大きく動き出した。構想から40年あまり。国土交通省が3日、東急電鉄などが申請していた計画を認定し、両駅の利用者や地元住民からは、利便性の向上 ...

・羽田・成田空港はインバウンド急増で容量不足の懸念があり、茨城空港が「第3の国際空港」として注目されている。 ・しかし茨城空港は規模が小さく、成田の不足分を担うには限界があり、受け皿としては地方空港の役割も重要となる。 ・空港戦略は ...