中国・比亜迪（BYD）は29日に報道公開が始まった「ジャパンモビリティショー2025」で、軽自動車の電気自動車（EV）「ラッコ」を初公開した。2026年夏の発売をめざす。スライドドアを採用するなどして使い勝手を高め、日本の軽自動車市場に挑む。価格や航 ...

北京が自動車メーカーに価格割引の抑制を促したことで国内需要は軟化し、販売台数を押し上げたものの利益率を侵食していた長期的な価格競争に終止符が打たれた。BYDの販売台数は第3四半期に2.1%減少し、2020年以来初めての減少となった。

中国・比亜迪（BYD）とスズキは29日、軽自動車の電気自動車（EV）を初めて公開した。軽自動車は日本の独自規格で新車販売の4割を占める。航続距離で制約のあるEVは軽自動車と親和性が高い。日本はEVの普及率が先進国で最も低く、BYDの価格は補助金と合わ ...

国営新華社が２８日発表した中国の第１５次５カ年計画（２０２６―３０年）では、これまで戦略的新興産業に含まれていた電気自動車（ＥＶ）が除外された。中国で供給過剰に直面しているＥＶや、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、燃料電池車（ＦＣＶ）を含めた新エネ ...

米国がトランプ政権下で電気自動車関連の投資を急激に減少させ、中国との競争で後れを取る可能性があるとの懸念が高まっていると、ファイナンシャル・タイムズ（FT）が25日（現地時間）に報じた。 ...

先行公開イベントでは中国のEV大手、比亜迪（BYD）が日本向けに開発した軽EVや、トヨタ自動車の人気車種「カローラ」で初となるEV対応モデルなどが公開された。消費者に身近な車種にEVが投入され、競争の主戦場となりそうだ。

会場には「BYD T35」のアルミバンと平ボディの２種類の実車が展示されていましたが、その大きさや外見は国産の小型トラックを意識したサイズとデザインとなっていました。掲示されたスペックによると最高速度は時速120kmで、１回の充電で走れる走行距離は250km。国産EVトラックの１充電当たりの走行距離は約100km程度であり、それだけでも本車両に大きなアドバンテージがあるといえます。

中国のEV（電気自動車）とPHV（プラグインハイブリッド車）の輸出がここへ来て急増している。中国汽車工業協会が10月14日に発表した統計によると、2025年1～9月の「新エネルギー車」の輸出台数は175万8000台となり… ...

中国メディアの快科技は29日、中国の電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）が日本市場向けに導入する軽自動車規格のバッテリー式電気自動車（BEV）の名称が「RACCO（ラッコ）」に決まったと伝えた。

のっけからこんなことを書くと、他の完成車メーカーに怒られそうだが、日本からいよいよ国際水準の電気自動車（EV）が登場した、という感が強い。日産自動車が2025年10月8日に発売した新型「リーフ」のことである。これまでの国産EVは、エンジン車から乗り換 ...

中国の自動車メーカー、奇瑞汽車は新型PHEV『ティゴ9』を英国市場に導入しました。『スーパーハイブリッド』と呼ばれるパワートレインを採用し、ライバル車よりも長いEV航続距離を実現しています。

2週間前、筆者は中国の「一帯一路」構想はトロイの木馬のようなものだと書いた。そのときは比喩的な意味でそう言ったのだが、中国政府が新たに打ち出したレアアース（希土類）管理強化策を見れば、その比喩は文字どおりの意味を帯びてきたように思える。ネオ ...