ホンダ「フィット」にSUVテイストを盛り込んだ「クロスター」グレードをベースに、さらに遊び心を詰め込んだ特別なコンセプトモデルに対し、初公開後数年が経過したいまもなお、SNSなどにはさまざまな反響が寄せられています。

だが、車体もパワーユニット（PU）も大きく規定が変わり新時代を迎える2026年、ホンダはアストンマーティンとタッグを組んで、正式にF1へと参戦することを決めた。

ホンダがブランドの象徴となるエンブレムに新デザインの「Hマーク」を採用する。四輪事業の新たなシンボルとして発表された新Hマークは、次世代EV「0シリーズ」とともに本格始動する「新時代のホンダの意思表示だ。なぜいま、エンブレムを新デザインにしたのかを解 ...

押出成形材のアルミニウム製シャシーはベース車から利用するものの、それ以外はほぼ別のコンポーネントで構成されている。ウインドウはポリカーボネイト製で、ロールケージがカーボン製サイドシルから突き出ている。それでも、公道は走行できる。

自動車メーカーが将来の方向性を示す場として、コンセプトカーの発表は重要な位置づけを持っています。なかでもCES 2024で公開されたホンダ「0シリーズ」は、その一例として大きな注目を集めました。どのような特徴があるのでしょうか。

ホンダの欧州法人は2026年1月23日に、新型「スーパーカブC125」の2026年モデルを発表しました。

先日『ホンダアクセス＆M-TEC Hondaカスタマイズモデル体感試乗取材会』が、クローズドコースと一般道開催されました。ここではM-TECが展開するお馴染み『無限』について、高桑秀典がレポートします。

ホンダF1のパワーユニットRA626Hの開発総指揮を執ってきた角田哲史ラージプロジェクトリーダーは、アストンマーティンとの連携は順調に進んできたと振り返る。

ホンダが26年ぶりにロゴを刷新した。創業者・本田宗一郎の名言も振り返りながら、自動車メーカーにおけるブランドやロゴ・エンブレムの変遷について考察したい。ロゴを変える流れが経営の浮き沈みとリンクする自動車メーカーといえば、あの会社だ。

2026年シーズン最初のF1テストがカタロニア・サーキットで進行するなか、アストンマーティン・ホンダは、少なくとも最初の3日間の走行を欠場すると発表した。

さまざまなカスタムカーが集う東京オートサロンでは、走りのイメージを全面に押し出したホンダブースが大盛況であった。なかでも、まだ販売されたばかりであったホンダのハイブリッドスポーツ、プレリュードをベースにHRCがカスタムした「プレリュードHRCコンセプ ...

日産とホンダが共同持株会社設立で経営統合を検討、三菱自も参画可能性を探った「世紀の握手」は、世界販売800万台規模と株価急上昇で市場に衝撃を与えた。日産は営業利益-3000億円の苦境に直面し、競争激化するBEV・自動運転開発環境が背景にある。