連合国占領下の日本で吉田茂の側近として活躍し、大物実業家としても知られる白洲次郎ですが、彼にはもう1つ「無類の自動車好き」という顔があったことをご存じでしょうか。 本稿では、そんな白洲次郎とトヨタ・ソアラの大ヒットにまつわる ...

電動ハードトップをもつ美しい2＋2クーペに孵化したこのクルマを、従来通り「ソアラ」と呼ぶのは惜しい気がする。ちなみに欧米では、トヨタの高級販売チャンネル「レクサス」のイメージリーダーとして、「SC430」の名が与えられる。 V8＋5ATのドライブ ...

ハイソカーをけん引したソアラも4代目で終焉を迎える 2001年に登場したコンバーチブルとなった4代目ソアラ 2001（平成13）年4月3日、トヨタの高級パーソナルカー「ソアラ」の4代目が登場しました。 初代ソアラは、1981年にデビューして、“ハイソカー”を ...

トヨタの先進技術を結集してハイソカーの火付け役に トヨタ初代ソアラ 1981（昭和56）年2月27日、トヨタから「ソアラ」がデビューしました。 トヨタを代表するイメージリーダーとして、欧州車にも負けない高級スペシャリティカーを目指して開発された ...

一年365日。毎日が何かの記念日である。本日8月30日は、日本でのレクサスブランド開業を機に、4代目「ソアラ」が海外名だった「レクサスSC」に統一された日だ。もともとソアラの3代目と4代目は、海外向けのレクサスSCを国内に投入したモデルであり、この ...

“ザ・ハイソカー”の立ち位置を不動にした2代目 国産車初の本格的ラグジュアリークーペとして、1981年に登場した初代10系ソアラ。新開発となる2.8L直6の5M-GEU型エンジンは当時、国産車最強の170psを誇り、直後に勃発するパワー競争の起爆剤になった。

バブル景気直前の1980年代の日本では、「高級パーソナルカー」という新たなジャンルの人気に火が点きつつあった。先陣を切ったのが、1980年に登場した日産自動車「レパード」だ。シャープで直線的な3ボックススタイル(2ドアと4ドアあり)と先進メカを備え ...

好景気で贅沢が善だった1980年代後半から1990年代前半。時代を象徴するようなクルマがホンダでラインアップしていたことをご存じだろうか？ 当時は自動車メーカー各社が〝大型2ドアクーペ〟で競い合っていた。 トヨタ「ソアラ」や日産自動車の ...