クランクシャフトの回転による遠心力を利用して、スロットルをひねるだけで発進から最高速まで滑らかに速度を調整できるスクーター。その心臓部である駆動系は、原付から250ccクラスまで基本的な構造は同じです。信号待ちからの発進加速が悪くなった。

ウェイトローラーを加速重視の台湾仕様と同じ重さに交換する、というのがお決まりのカスタムでした（燃費は悪化します）。 数年ぶりにシグナスXに跨ってみると、その軽さとコンパクトさにちょっとビックリ。